 | Преимущества надувных лодок и правила их хранения |
Назначение
Надувные лодки нашли широкое применение для различных целей благодаря своим уникальным свойствам и в силу ряда преимуществ перед обычными жесткими лодками. Большинство владельцев надувных лодок используют их для рыбной ловли на реках, озерах и в прибрежных зонах водохранилищ, недалеко от берега. Хороший улов рыболову в ряде случаев может обеспечить только надувная лодка, с помощью которой можно попасть в самые укромные, глухие уголки природы. Большой популярностью пользуется надувная лодка и у охотников, которые берут ее на лесные реки, водохранилища, заросшие камышом и осокой уединенные озера. Так же все большее значение приобретает активный отдых на воде – водный туризм. Маршрут путешествия выбирается в зависимости от возраста и уровня подготовленности туристов, продолжительности, протяженности и целей путешествия. Одних тянут к себе тихие лесные речушки, других – заливы и скалистые острова озер Карелии, а третьих привлекают пенистые пороги рек и быстрые горные потоки, насыщенные сложными препятствиями.
Преимущества надувных лодок
Надувные лодки имеют несколько существенных преимуществ в сравнении с обычными лодками, которые обусловлены особенностями их конструкции и применяемыми материалами. Основные преимущества надувных лодок – компактность, небольшая масса, эластичность и упругость, транспортабельность, хорошие мореходные качества и высокая скорость, большая грузоподъемность, простота аварийного ремонта, возможность хранения в домашних условиях, относительно невысокая стоимость. Большое достоинство надувной лодки заключается в том, что ее можно сворачивать или складывать для транспортирования или хранения. В свернутом состоянии она очень компактна, и ее можно хранить в шкафу, кладовке или даже на антресолях.
Надувные лодки по сравнению с жесткими имеют повышенную безопасность плавания на воде, которая обеспечивается разделением корпуса на несколько изолированных отсеков. Устройство отсеков позволяет в случае повреждения одного из них сохранить избыточное давление в остальных, не потерять форму конструкции, выдержать всю загрузку, равную полной грузоподъемности.
Надувные лодки, конструкции которых изготовлены технологически правильно, являются практически непотопляемыми. Повреждения их менее вероятны, чем повреждения жестких лодок, благодаря эластичности и прочности применяемых материалов. Прочность и эластичность заключены в основе концепции надувной лодки. Ее корпус принимает определенную форму и необходимую в эксплуатации жесткость за счет внутреннего давления воздуха и благодаря эластичным свойствам высокопрочных материалов. Надувные лодки безотказно выдерживают внешние нагрузки, легко поглощают довольно сильные удары о твердые объекты без ущерба для конструкции только из-за исключительной эластичности и упругости корпуса.
Если лодка опрокинется во время плавания (ни одно плавучее средство не застраховано от неправильного обращения или несчастного случая), ее небольшая масса обеспечит достаточную легкость возвращения лодки в рабочее положение, при этом в кокпит попадет лишь незначительное количество воды.
Грузоподъемность надувной лодки зависит в основном от ее конструкции и объема воздуха, заключенного в камерах плавучести. Конструкция надувной лодки, с одной стороны, обеспечивает большую грузоподъемность по сравнению с жесткими лодками тех же размеров, а с другой стороны имеет ограниченную пассажировместимость, обусловленную тем, что надувные борта занимают определенную часть кокпита лодки. Надувные лодки, даже целиком заполненные водой, выдерживают предписанную нагрузку.
Помимо перечисленных преимуществ надувные лодки обладают высокими эксплуатационными качествами. Благодаря своему малому весу они имеют малую осадку, обеспечивающую повышенную проходимость по несудоходным рекам. Лодка легко скользит поверх травы на мелководье, она может «переползать» через подводные камни, преодолевая валы. Ходовые качества лодки позволяют упростить прохождение маловодных порогов и отмелей. Спускать надувные лодки на воду и вытаскивать их на берег можно в таких местах, которые абсолютно недоступны для лодок обычного типа. Любые препятствия, встречающиеся на водном пути: труднопроходимые пороги, завалы, плотины, шлюзы – не вызывают затруднения при плавании на надувной лодке, их всегда можно обойти с лодкой по берегу и продолжить плавание дальше. Имея тщательно сконструированную форму корпуса, значительную плавучесть и хорошую остойчивость, надувные лодки могут выдерживать гораздо более тяжелые условия, чем лодки тех же размеров с жестким корпусом.
При использовании подвесного мотора к общим достоинствам надувных лодок прибавляются еще устойчивость на курсе, хорошее поведение на волне, малый радиус циркуляции, незначительная инерция хода и высокая скорость. Даже с моторами малой и средней мощности надувные лодки имеют большую скорость.
Эксплуатация, хранение и ремонт
Срок службы надувной лодки зависит во многом от ее владельца, от того, насколько правильно он ее эксплуатирует и хранит, и определяется с местом, условиями и интенсивностью эксплуатации.
При выходе новой лодки из строя потребитель, как правило, объясняет это некачественным изготовлением. Конечно, это не исключено, однако чаще всего причина заключается в грубом нарушении малоопытным владельцем оговоренных предприятием-изготовителем требований к эксплуатации. Вот почему первым правилом для каждого владельца должно быть внимательное ознакомление со всеми разделами руководства по эксплуатации.
Анализ случаев преждевременного выхода надувных лодок из строя показывает, что главным фактором является избыточное давление воздуха в камере. Воздух, будучи конструктивным материалом обеспечивающим (разумеется, совместно с эластичной тканью лодки) прочность и почти все положительные качества надувной лодки, вместе с тем при излишне большом, сверх допустимого давлении, вызывает серьезные повреждения оболочки. И опасность представляет, не только само по себе чрезмерное повышение давления при накачивании лодки во время подготовки к спуску на воду, сколько то, что неопытный владелец не учитывает увеличение давления внутри камеры при нагреве. Наполненные рано утром после ночного холода лодка с восходом солнца начинает нагреваться. При повышении температуры воздуха внутри лодки он стремится расшириться, и , поскольку объем камеры практически постоянен, это приводит к опасному повышению давления, а в ряде случаев и к беде – оболочка лопается, лодка теряет плавучесть, а в связи с этим иногда и остойчивость. Например, повышение температуры воздуха с 10 до 45° С вызывает увеличение давления вдвое. Нужно учитывать, что повышение избыточного давления внутри оболочки может происходить как из-за общего повышения температуры окружающей среды, так и из-за прямого нагрева поверхности лодки лучами солнца. Поверхность оболочки лодок на солнце быстро нагревается (особенно лодок темного цвета: черных, темно-синих, зеленых) и достигает иногда 75° С.
Увеличение внутреннего избыточного давления при нагреве при проектировании лодок учитывается соответствующим выбором материала и установлением запаса прочности. В принципе запас прочности конструкций всех выпускаемых ЗАО «ЯРТ» лодок позволяет им выдерживать практически возможные повышения температуры , перепады давления, если первоначально, до нагрева, давление не превышало нормального, указанного значения.
По окончании сезона лодку необходимо подготовить к зимнему хранению: очистить ее оболочку мягкой щеткой от песка, грязи, водорослей и т.п. Особенно тщательно следует удалить песок, скопившийся между бортами и днищем. Грязь и масляные пятна смывают теплой водой с мылом с помощью губки или ветоши. Применять для этой цели бензин или другие органические растворители нельзя. Комплектующие детали – сиденья, весла, мех-насос и др. – перед упаковкой должны быть тщательно очищены, промыты и высушены. Шланг меха-насоса желательно хранить в расправленном состоянии, не допуская его перегибов и переломов.
При обнаружении повреждений, даже небольших, надо произвести ремонт, не откладывая его до весны. Если лодка не нуждается в ремонте, ее необходимо промыть чистой водой и тщательно просушить, лучше в тени не ветру в слабо наполненном состоянии.
Если позволяют условия, лодку хранят в развернутом и слегка наполненном состоянии. При хранении в упакованном виде желательно складывать ее как можно свободнее, так как в местах крутых перегибов оболочки чаще всего появляются трещины. Чем свободнее свернута лодка и больше радиусы сгибов, тем меньше вероятность образования трещин в оболочке, нарушающих ее воздухонепроницаемость. С этой же целью один раз в три месяца лодку следует переукладывать, обращая внимание на то, чтобы старые сгибы не совпадали с новыми. При этом рекомендуется вентилировать внутреннюю поверхность оболочки, наполняя борта воздухом и спуская его два-три раза.
Хранить лодку рекомендуется в сухом помещении при температуре воздуха 0 – 25° С и относительной влажности воздуха 30 – 80 %, при этом она должна быть защищена от воздействия солнечных лучей и находиться на расстоянии не менее 1 м от нагревательных приборов. В процессе хранения лодка не должна подвергаться воздействию масла, бензина, керосина, щелочей и других химически активных веществ, разрушающих поверхность оболочки.
При эксплуатации надувных лодок возможны повреждения (проколы, разрезы, задиры) днища и бортов. Иногда место повреждения внешне не заметно, однако борта стравливают воздух. В этом случае поверхности наполненных отсеков лодки покрывают мыльной пеной, лучше с помощью губки. Место утечки воздуха определяют по пузырению мыльной пены и помечают ручкой, чтобы не искать его после удаления мыльной пены. Поиск повреждения целесообразно начинать с клапанов. При обнаружении утечки в одном из клапанов его необходимо прочистить, промыть чистой водой или заменить прокладки.
Если вода поступает в кокпит лодки, а борта не стравливают воздух, то значит повреждено днище или место соединения днища с бортом. В этом случае место повреждения находят путем тщательного осмотра днища и его соединения с бортами. Причем обследовать надо всю плоскость днища и соединения, поскольку лодка может быть повреждена в нескольких местах. Только после того как будет осмотрена вся лодка, необходимо приступить к ремонту.
Ремонт лодок из прорезиненных тканей проводят следующим образом:
Выпускают из лодки воздух. Поврежденный участок очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой, протирают ветошью, смоченной бензином, при отсутствии бензина - водой и тщательно просушивают. Из комплекта материала для ремонта выбирают усиление (латку) необходимой величины с учетом перекрытия поврежденного места на 20-30 мм в каждую сторону. Усиление обрабатывают так же, как и поврежденный участок. Поврежденный участок и усиление намазывают клеем 2 раза. Клей наносят тонким ровным слоем без сгустков и потеков. После каждой намазки клей просушивают в течение 10-15 мин.
Усиление накладывают намазанной поверхностью на поврежденный участок, разглаживают рукой и прикатывают каким-либо предметом цилиндрической формы. На усилении и на поврежденном участке лодки под усилением не должно быть складок и морщин.
Ремонт лодки производят в защищенном от ветра и солнечных лучей месте при температуре не ниже 18° С. После ремонта, лодку выдерживают в течение суток для более прочного склеивания отремонтированных мест. Для ремонта используют любой клей, предназначенный для склейки резинотехнических изделий.
Ремонт лодок из ткани с ПВХ покрытием проводят следующим образом:
Выпускают из лодки воздух. Поврежденный участок очищают от грязи, протирают ветошью, смоченной этилацетатом, при отсутствии этилацетата - водой и тщательно просушивают. Из комплекта материала для ремонта выбирают усиление (латку) необходимой величины овальной формы с учетом перекрытия поврежденного места на 20-30 мм в каждую сторону.
Усиление обрабатывают так же, как и поврежденный участок. Поврежденный участок и усиление намазывают полиуретановым клеем 2 раза. Клей наносят тонким ровным слоем без сгустков и подтеков. После каждой намазки клей просушивают в течение 5-10 мин.
Усиление накладывают намазанной поверхностью на поврежденный участок, разглаживают рукой и прикатывают каким-либо предметом цилиндрической формы. На усилении и поврежденном участке под усилением не должно быть складок и морщин.
Ремонт лодки производят в защищенном от ветра и солнечных лучей месте при температуре не ниже 18 0С. После ремонта, лодку выдерживают в течение суток для более прочного склеивания отремонтированных мест. Для ремонта лодки используют полиуретановый клей, предназначенный для склеивания тканей с поливинилхлоридным или полиуретановым покрытием, имеющийся в продаже.
|
